Cykel- og motorcykel-hjelme med integrerede blinklys er ikke den helt store nyhed. De er måske ikke særligt udbredte, men de har været på markedet i et stykke tid. Ligesom i en bil har de dog den lille ulempe, at man skal bruge en finger til at aktivere de lysende retningsvisere. Den lille franske upstart virksomhed  Gamel har fundet på en anden idé: Her skal man kun læne hovedet til enten venstre eller højre for at få et LED-bånd bagerst på hjelmen til at blinke til den side, man vil dreje. Den blinkende retningsviser slukker automatisk efter otte sekunder. I den periode beeper den højlydt inde i hjelmen, så cyklisten ved, at han eller hun har aktiveret blinkende. Det kunne jo…

Det er ikke kun luksus-biler, der i dag har radar ombord. Også bagud-rettede, der først og fremmest bruges til parkering. Radar, som peger bagud, findes også som standard på et mindre antal elcykler. Her er radaren ligefrem en sikkerheds-feature i trafikken. Den advarer nemlig cyklisten om, når f.eks. en bil eller en anden cykel kommer for tæt på bagfra. Garmin er mest kendt som fabrikant af avancerede smartwatches, cykel-computere eller navigatorer til biler og både. Nu er en smart radar også kommet på programmet, der samtidig fungerer som rød baglygte på elcykler. Nyheden er primært beregnet til elcykler, hvor den forbindelse til cyklens elsystem og batteri. Den fås dog også i en variant med indbygget batteri, så radaren også fungerer…

De fleste elcykler ligner, hvad de er – en elcykel. Tungere og mere klodsede at se på end klassiske sportscykler til rugbrøds-motor. OK – elcykler er blevet meget slankere i de senere år. Helt gemme batteriet er det dog ikke lykkedes hos særligt mange. I hvert fald er stellet noget tykkere. Derfor ruller britiske Quello ud med en artig overraskelse i skikkelse af de nye Quello Varsity Oxford og Edinburgh elcykler. For, hvor mon batteriet er blevet af?   Det sidder sammen med elcyklens øvrige elektronik gemt i baghjulets navn. Det er fremstillet af Zehus og er noget større end normalt. Andet kan man vel heller ikke forvente, når den runde boks inde i midten af baghjulet rummer både en…

Mens der næsten hver måned er nye overskrifter om, at nu kan elbiler køre endnu længere på en opladning, virker det ikke helt, som om batteri-udviklingen går lige så stærkt på elcykler. Nu kunne det imidlertid se ud, som om amerikanske Fuell har gjort et markant gennembrud i elcykler. Firmaets nye Flluid-2 og 3-cykler kan nemlig køre 180 kilometer på en opladning i standard udgaven. Vælger man super-versionen med to batterier, udvides rækkevidden til imponerende 362 km. Batterierne er på 1.000 eller 2.000 watt og skal være meget nemme at montere og tage af til opladning. Den foregår i øvrigt pænt hurtigt. Fra 0 til 80 procent på fire timer eller fra 0 til 100 procent på seks timer. Ffluid-3…

Danskerne har taget elcyklen til sig i en sådan grad, at den to-hjulede med batteri og hjælpe-motor snart kan overhale den klassiske jernhest i popularitet. En ny undersøgelse fra Det Nationale Videncenter for Cykelfremme under Vejdirektoratet afslører, at 14,4 procent af danskerne har benyttet en elcykel i løbet af det seneste år. Samtidig svarer over halvdelen af de adspurgte i rundspørgen, at de kunne tænke sig at købe en elcykel. Også, selvom den typisk er meget dyrere end en cykel til rugbrøds-motor. Sikkert overraskende for mange viser den nye rapport også, at elcykler slet ikke er et hovedstads-fænomen. De fleste danske cyklist-fotos i udenlandske medier stammer ellers fra København. Faktum er imidlertid, at elcykler er endnu mere udbredte i provinsen….

Når det ikke går så godt med salget af laptops og stationære pc’er, må man jo finde på noget nyt at sælge til forbrugere verden over. Mange pc-fabrikanter går med disse tanker for tiden, fordi pc-salget verden over er dykket voldsomt efter den lige så store optur under Corona pandemien. Hos taiwanesiske Acer, der normalt er verdens femte-største pc-fabrikant, skal løsningen åbenbart være en moderne elcykel. Dét trick har også andre anvendt før. Ikke mindst bilfabrikanter som Porsche, Audio eller BMW, men også kinesiske Xiaomi bygger i dag alt fra smartphones, over laptops og elcykler– til elbiler på fire hjul. Acers første udspil på to hjul hedder ebii. Det er en kompakt elcykel, der primært er tænkt anvendt i byer….

Næsten hver fjerde cykel på danske veje, gader og cykelstier er i dag elektrisk drevet. Siden 2017 er antallet af importerede elcykler i Danmark således tredoblet fra 40.000 til 120.000 i 2022. Til sammenligning importerede vi 380.000 manuelt drevne cykler sidste år, viser tal fra Danmarks Statistik. Den udvikling er markant. Den viser nemlig, at danskerne er parat til at betale mange flere penge for en ny cykel end tidligere. Et eldrevet eksemplar kan let koste fem gange mere end en jernhest til rugbrøds-motor. Ifølge brancheforeningen Danske Cykelhandlere er forklaringen på den store fremgang bl.a, at kundegruppen til en elcykel er blevet meget bredere. For fem år siden blev elcyklen ofte betragtet som bedstemor- eller bedstefar-agtige, fordi de blev brugt…

Det er bestemt ikke usædvanligt, at bilfabrikker også sælger smarte cykler til deres trofaste kunder. Mercedes Benz, Porsche, Toyota og BMW er gode eksempler. Nu vil Audi åbenbart også være med i den to-hjulede leg: På det engelske marked har Audi lanceret en super-sej elektrisk mountain bike, der skal være inspireret af Audis RS Q e-tron ørken-racerbil. Om cyklen også dukker op i Danmark, er nok mere tvivlsomt. Cyklen bygges kun i et limiteret oplag, hvor et eksemplar koster 8.499 pund eller knap 73.000 kroner. Audi har jo aldrig været billig. Audi fortæller, at man gerne vil ”tilbyde alternativer former for e-mobilitet end på fire hjul.” Første udspil fra Audi på den front har fået det uendeligt lange navn ”Audi…

Moderne passager- og militærfly styres elektronisk. Med ”fly by wire” er der ingen hydrauliske forbindelse mellem cockpit og vinger. Denne teknologi ser nu også ud på at være på vej til cykler. I stedet for de besværlige kæder, som hele tiden skal smøres og strammes, bruger den nye tyske Mocci Smart cykel en generator ved pedalerne og et elektronisk kabel til en elmotor i baghjulet. Systemet er opfundet af tyske Schaeffler, der er en af verdens store underleverandører til bilindustrien, Nu er det så første gang, at man ser den spændende Free Drive teknologi men det første gang, at man nu ser teknologien anvendt i et kommercielt tilgængelig cykel via det tyske firma CIP Mobility. Når cyklisten træder i pedalerne,…

Når moderne biler i dag er fyldt med airbags, skal cyklister vel også have adgang til samme livreddende teknologi. Cyklerne overtager jo mere og mere af trafikken i bl.a. København, hvor cykelstierne efterhånden er lige så overfyldte som motorveje i myldretiden. Desuden er mange cyklister mindst lige så aggressive som stressede bilister og er med til at gøre cykelstierne til et farligt terræn at færdes på. Godt, at der så findes kreative opfindere som franske In & Motion, der har udviklet et smart supplement til cykel-hjelmen. Det er STAN – en airbag, der gemmer sig i cyklistens rygsæk. Her fylder airbag’en kun meget lidt, når den er ikke er udløst. Derfor har STAN nyheden også plads til de andre ting,…